台灣碳權交易價格、台灣碳費、碳權概念股在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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台灣現行決定採取碳費制，2024年開始收取，目前訂定碳費收取標準約略300元/噸左右，環保署表示碳費收取對象初步以年碳排放超過2.5萬公噸業者，例如電力、 ...

依此估算，目前僅有百分之五的碳權交易所之價格是符合標準的。碳排該如何定價，現行方式主要分為由政府或由市場機制決定的兩大類，另亦有由企業自行 ...

僅有少數因能源價格波動而暫緩原碳價成長的規劃，但另方面仍強化未來目標。包含德國排放交易2023年價格緩漲（原訂從33美元調漲至38美元），但另一方面德國 ...

實則不然，台灣的碳定價制度已屬於發展較晚者，觀察上表後會發現其他國家的碳價在2024年時多將落在每噸新台幣200 至300 元，新加坡甚至會高達每噸500 元。

台灣目前沒有碳交易所，因台灣市場規模較小，且排碳量集中在少數企業，若成立交易所，恐會有流動性與參與者不足的問題。影響碳權價格的因子除政策因素外，極端氣候嚴重 ...

碳交所今(7)日正式掛牌營運，但碳交易要到2024年，法人表示，官方釋出的訊息是碳價格初期訂定在每公噸新台幣100~300元，為亞洲鄰近國家碳權價格的最低 ...

環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，「政府目前用碳費的方式進行碳定價，也鼓勵企業做自願減量專案進行碳權交易。」換句話說，台灣目前暫不建立排放交易 ...

隨著台灣碳權交易所開張，未來企業在國內透過自願減量專案獲得的減量額度，是否能在碳權交易所買賣，備受關注。對此，蔡玲儀強調，「碳費和碳交易是 ...

2050淨零碳排目標讓全球碳權交易市場交投熱絡，其中，歐盟今年初碳權報價每公噸來到107歐元，創下歷史新高，是2005年推出碳交易系統（ETS）以來首見， ...

台灣碳交所會以自願性碳交易市場為主。碳稅則是針對造成二氧化碳排放的商品或服務，依排放量課徵環境稅（從末端排放徵收碳稅），類似 ...